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行车-5t,天车的主要零部件,5t龙门吊施工方案,行吊型号分类与CD、、MD、等型号的电动葫芦配套使用，是一种有轨运行的中小型门式起重机。MHB型含义为单梁半门式起重机，其适用起重量：3T、5T、10T、16t、20T；跨度：7．5m、9M、19M、22．5米；起升高度：6M、9M、12M、18M；工作制度适用A3～A5，工作环境温度为一25℃～4。℃范围内。各种露天工作的起重机的电气设备，均应装防雨罩。上述24种安全防护装置，在设计制造起重机时就应配备。起重机使用时也应始终处于良好、X的状态。起重机十不吊是起重机操作必须严格遵守的操作规则，十不吊规定，起重机操作工不得进行斜拉斜吊，即起升钢丝绳要通过吊物的重心，并保持垂直，即不准斜拉斜吊。为什么不允许斜拉斜吊呢?1、斜吊有可能X负荷假设要从地面上吊起重量为Q的物体，垂直起吊，钢丝绳张力S只要等于Q或稍大于Q，重物就可以离开地面。但如果斜拉，钢丝绳将和地面的垂线成一夹角。根据力学原理，作用在钢丝绳上的拉力S，可分解为使物体垂直向上的力P和水平移动的力F，要使物体吊离地面，P至少要等于Q。同时F随着夹角的增大而增大。也就是说，斜吊时的角度越大，在吊同样重的物体时钢丝绳所受的力也越大。所以，如果一个重物垂直起吊时满负荷，那么斜吊时必然X负荷，甚至会发生钢丝绳被拉断的事故。2、斜吊产生惯性力，危及周围人员另外，斜吊时产生的水平分力F，当重物离开地面前还受到摩擦力的影响。在离开地面的一霎那，将使物体向垂直中心摆动，这就有可能和挂吊人员、周围作业人员或其他物体挤撞而引起事故。总之，如果斜吊，不但会造成X负荷拉断钢丝绳，而且会使重物摆动挤撞物体和人员，从而引起人身和设备事故。升降平台故障的排除方法，01 机器无任何动作，电机不转
MHB型电动葫芦半门式起重机操纵形式有无线遥控器、有线地面操纵和操纵室操纵。电动葫芦半门式起重机为一般用途起重机，多用于一般机械制造、装配车间和仓库等场所，用来搬运和装卸物料，常用于室外、露天场所。MHB型电动葫芦半门式起重机不宜在易燃、易爆的介质中或具有很大湿度腐蚀性气体的场所工作。也不适用于吊运熔化的金属、有毒物和易燃物的工作 。排除方法：蓄电池电压是否正常;接线柱是否松动腐蚀;快速插头是否松动;断路器是否跳出;保险丝是否熔断;钥匙开关是否故障;ECM是否有故障码或电源显示;电机控制器是否正常;确认是否安装了充电时切断机器功能选项。02 机器不能行走，其他工作正常排除方法:确认ECM有没有故障码：确定操作手柄初始时是否在中;确定刹车释放电气回路是否正常;确定刹车释放液压回路是否正常;确认平台到地面电缆线是否正常。03 平台没有高速行走排除方法：深坑保护限位开关是否在适当的位置;深坑保护机构是否正常;用互换法排除ECM可能故障;刹车释放阀是否正常;深坑保护回路是否正常。04 机器只能后退，不能前进排除方法：确认ECM是否有故障码;确认前进电磁阀线圈电阻是否正常;确认电磁阀线圈是否可靠接地;确认拔除相关电磁阀插线是否动作终止。一般工程机械发动机都存在机油消耗的现象，在一定周期内不同发动机机油的消耗量也不尽相同，但只要不X过限定值都属于正常现象。所谓 “烧”机油则是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧，从而导致出现机油消耗过快的现象。那么发动机为什么会烧机油呢?机油消耗量过高的原因究竟出在哪里呢?1机油外部渗漏机油渗漏有许多原因，包括：机油管路，放油口，机油盘衬垫，气门室罩衬垫，机油泵衬垫，燃油泵衬垫，正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处。以上可能渗漏因素均不可忽视，因为即使小的渗漏也会导致大量的机油消耗。检漏方法是在发动机底部放块浅色的布，启动发动机后查看。
MG型双梁吊钩门式起重机为半定制机械，需根据您的现场条件和需求确定轨道尺寸和其他参数。
一、MG型双梁吊钩门式起重机产品介绍：
MG型双梁吊钩门式起重机规格：20T/5T、32T/8T、40T/10T、50T/10T、75T/20T等；跨度：13M、15M、17M、18M、19M、20M、22M、23M、30M等；起升高度：6M、9M、12M、16M、24M、30M等还可根据用户使用需求非标设计定做定制。2前后油封故障前后主轴承油封损坏肯定会导致机油渗漏。这种情况只有发动机带负荷运行时才能发现。主轴承油封磨损后必须更换，因为如同机油外渗漏一样，会导致很高的渗漏量。3主轴承磨损或故障磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。例如，如果轴承设计间隙0.04毫米能提供正常润滑和冷却功能的话，若轴承间隙能够保持，则甩出的油量是正常的。当间隙增大到0.08毫米时，甩出的油量会是正常量的5倍。如果间隙增加到0.16毫米时，甩出的油量会是正常量的25倍。若主轴承甩出过多机油，气缸上也会溅上更多，使活塞和活塞环无法X控油。4连杆轴承磨损或损坏连杆轴承间隙对机油的影响与主轴承类似。此外，机油更直接地甩到缸壁上。磨损或损坏的连杆轴承导致甩到缸壁上的机油过多，多余的机油会进入到燃烧室被烧掉。注意：轴承间隙不足则不仅导致自身磨损，也会导致活塞、活塞环和缸壁的磨损。5凸轮轴轴承磨损或损坏凸轮轴轴承通常是压力润滑的，如果间隙过大，过量的机油会漏失。漏失的机油会浸泡气门导管和气门杆处，造成机油消耗增加。6缸套磨成锥形或失圆对于磨成轻微锥度及失圆的缸套，机油的消耗可由活塞和活塞环控制。随着活塞与缸套的间隙增大，将导致活塞运行时的摆动;这种瞬时的倾斜摆动，将导致在活塞的一侧滞留过量的机油，同样的情况也出现在活塞环上。这样，随着活塞往复摇摆运动，就有一些机油窜入燃烧室。曲轴每转动一圈，活塞完成两个冲程。当发动机以3000rpm运转时，在变形的缸套中运行的活塞环将承受6000次/分钟的尺寸及形状的变化。在高速运行情况下，活塞环可能无法及时调整自身与缸套的配合间隙。因此，发动机的机油消耗量就会过高。7缸套变形如受热不均或缸盖螺栓紧度不均等因素，都可能导致缸套的扭曲变形，造成活塞环无法与缸套表面形成适当的配合接触，刮油功能降低;结果导致局部残留过多的机油，X终窜入燃烧室被烧掉，造成机油消耗量升高。
二、MG型双梁吊钩门式起重机结构图纸：
双梁吊钩门式起重机式分为电缆和滑线两种，用户可任选一种，图表中数据以滑线为准。8活塞环槽磨损活塞环槽的端面平整与否，活塞环与活塞环槽之间的间隙正确与否，是活塞环能否起到良好密封作用的重要因素。当活塞上下移动时，活塞环必需恰当地嵌在活塞环槽中。如果活塞环槽变形，将导致活塞环无法正常工作，机油会窜入燃烧室。9气门杆或导管磨损如果气门杆和导管发生磨损，进气时产生的真空吸力会将气门杆和导管间的油及油蒸气吸入进气歧管，X终进入燃烧室烧掉。如果这种情况得不到改善，那么当发动机更换了新的活塞环后，由于进气真空吸力增大，机油消耗也将随之增加;气门导管间隙过大而引起的高机油消耗问题，可以通过不断修整气门杆加以改善。10连杆弯曲变形弯曲变形的连杆将导致活塞无法沿缸套直线运行，影响活塞环发挥正常的密封功能，导致机油消耗增加。此外，弯曲变形的连杆还将导致连杆轴承与活塞销间的配合间隙发生变化，造成连杆轴承过早磨损，使更多的机油被甩到气缸壁上。11活塞销磨损或位置不当双梁桥式起重机有何特点 电动机通过联轴器和减速器相连，减速器的输出轴上装有卷筒，通过钢丝绳和安装在塔身或塔顶上的导向滑轮及起重滑轮组与吊钩相连。轮胎起重机QZ型抓斗桥式起重机也叫QZ型双梁抓斗桥式起重机、双梁抓斗起重机，桥式抓斗起重机等，是有抓斗设备代替桥式起重机吊钩的一种起重机械设备。f、钢丝绳磨损和尾端的固定情况。(五)地上操作：目视阻车装置的安装是否牢固，焊缝是否开裂，如有应补焊。如阻车装置为螺栓固定的，则应检查螺栓有无松动脱落，如有应补齐拧紧。各种露天工作的起重机的电气设备，均应装防雨罩。二、箱型梁结构------变形小，结构紧凑，性能卓越以QTZ40塔机为例。4倍率，40米臂长。 起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成。金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。起重机上带电部分之间、带电部分和金属结构之间的距离应大于20mm。起重机运行时可能产生相对晃动的带电部分与金属结构之间X小距离应大于40mm，接线盒内接线端子间的电气间隙大于12mm。(四)在冰冷环镜申运用：b：起重机类负载：这类负载的特点是启动时冲击很大，因此要求变频器有一定余量。同时，在重物下放时，会有能量回馈，因此要使用制动单元或采用共用母线方式。3、防锈蚀，近几年来，天空中酸雨成份的增加，会给塔机带来不利的影响。在塔机停工保养前，应全面检查以下整机各处的表面漆膜。四、操控安全舒适------大车采用台湾品牌豪钢三合一驱动，施耐德变频调速，运行快速、平稳。另可根据客户需要配置起升变频或双葫芦运行。(6)T梁运送应设专人指挥。并经常检查T梁和运梁轨道的稳定状态。该机可在室内或露天工作，当露天使用时，该设备需配备防雨罩。④起升高度（正常情况下厂房吊车梁的高度就是行车的起升高度，当然有的企业有下降深度的一定要加上去）； 把小车停在桥架跨中，先起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷离地面100毫米处，停悬十分钟后卸去负荷，检查桥架是否产生变形，反复三次后，桥架不再有变形，则检查实际上拱度值应小于S/1000毫米，X后再起升定额负荷，检查主梁挠度值不大于S/1000（或S/800，按工作X别不同有所区分）。
行车-5t,天车的主要零部件,5t龙门吊施工方案,行吊型号分类适用露天仓库、料场、铁路货站、港口码头等装卸搬运。还可以配以多种X钩具进行多种特殊作业。本系列起重机正常使用的环境应在一25℃～＋40℃范围内，24小时内的平均温度不得X过十35℃。其它安装使用地点的海拔高度不得X过2000米，X过1000米的应对电动机容量进行校核。
MH型门式起重机与CD、MD、HC型等型号的电动葫芦配套使用，是一种有轨运动的中小型单梁门式起重机。MH型门式起重机的跨度有7M、7.5M、8M、9M、13.5M、19M、20M、22M、23M等尺寸更多尺寸可以定做。MH型门式起重机的起升高度有6M、9M、12M、30M等。其他规格尺寸可以联系我们进行起重机定做非标设计等业务。
MH型门式起重机工作环境：
行车-5t,天车的主要零部件,5t龙门吊施工方案,行吊型号分类MH型电动葫芦门式起重机与CD、MD、HC型等型号的电动葫芦配套使用，是一种有轨运动的中小型单梁门式起重机，其适用起重量5-32吨，适用跨度12-30米，工作环境-20℃-+40℃。如果活塞销磨损或装配不当，在压力下流向活塞销的机油，将被甩到气缸壁上，而活塞环无法将多余的机油刮除。这不仅导致直接的机油过度损耗，而且形成的积碳还会堵塞油路，导致活塞环卡死。12活塞销装配过紧如果活塞销两端装配过紧，在发动机反复的冷热交替的工作环境下，活塞无法进行相应的正常膨胀和收缩，导致活塞变形，进而造成缸壁的刮伤，不可避免地导致下窜气和机油过度损耗。13油路阻塞发动机在恶劣的工况下经过长期运行，产生的积碳及外界异物极易阻塞活塞和活塞环中的油路。此时，机油无法按正常途径返回曲轴箱，而是滞留在某些诸如气门导管等部位,导致机油消耗增加。如果连杆中或其它部位的油路阻塞，将导致发动机润滑不良，磨损加剧，机油消耗增加。14主轴承盖螺栓或连杆螺栓扭矩不平衡如果主轴承盖螺栓或连杆螺栓扭矩不平衡，将导致轴承失圆变形，降低轴承使用寿命，使过量的机油从轴承被甩出。在安装轴承盖螺栓时，必须使用扭矩扳手，严格按制造商的要求扭矩拧紧。15缸盖螺栓扭矩不平衡缸盖螺栓扭矩不平衡所产生的应力将导致气缸严重变形，出现窜油情况。在安装缸盖螺栓时，必须使用扭矩扳手，严格按制造商的要求扭矩及顺序拧紧。16尘污的冷却系统水套和散热器内的锈蚀颗粒、水垢、沉积物，以及水管路的腐蚀，都回使冷却系统的冷却效率受到负面影响。因此而造成的气缸变形，会直接引起机油损失。冷却系统的缺陷，引起发动机过热，进而引发气缸、活塞和活塞环的擦伤，导致油耗升高。过热的发动机和油底壳整体油温，同样会引起油耗上升。我国起重运输机械行业从 20 世纪五、六十年代开始建立并逐步发展壮大，已形成各种门类的产品范围和庞大的企业群体，服务于国民经济各行各业，如冶金、煤炭、电力、建筑、采矿、化工、造船、港口、交通运输、装备制造等。随着科学技术的进步和经济建设的发展，起重运输机械作为实现生产过程机械化、自动化、提高劳动生产率的特种设备的突出地位进一步突显。现代起重运输机械已经向大型、精密、高效、多功能、宜人化的机电液气一体化方向发展。多年来由于对起重运输机械的设计、制造、安装、使用维护等缺乏严格、科学化的系统安全管理，致使发生在起重运输机械中的伤亡事故突出。1 典型事故和原因由于起重运输机械种类繁多、结构复杂，加之我国近二十多年来起重运输机械发展速度较快，不仅在产品的品种规格、质量稳定性、生产效率、自动化水平、安全装置可靠度及生产管理水平等方面与世界发达X相比还有一定差距，而且还有诸多问题一时适应不了起重运输机械发展的需要，因此发生在起重运输机械作业中的伤亡事故屡见不鲜。据有关资料统计，目前我国各地区、各行业发生在起重运输机械作业中的伤亡事故，约占全部伤亡事故的 1/5~1/3。伤亡事故在起重运输机械的安装、使用和维护作业中皆有明显表现，典型的伤亡事故有：高空坠落、吊具或货物坠落、挤压碰撞、卷入旋转或输送装置中、设备倾翻等。导致起重运输机械伤亡事故的原因很多，除了操作安全管理规范和制度不健全不落实之外，设备及其零部件本身的可靠性、可接近性、可操作性以及可维护性等方面的缺陷和不足是造成很多伤亡事故的根源。2 起重运输机械的安全设计2.1 推行安全设计的意义安全问题不仅局限在一个项目或设备的建设施工和运行阶段，而是发生在项目或设备的全寿命周期内，包括设计、施工、调试和拆除等各个阶段。很多影响设备安全的可能因子 / 危险源，早在启动概念设计时就开始侵入了。因此，一些发达X，如澳大利亚X职业安全卫生委员会 (NOHSC)把“在设计阶段(安全设计) 消除危害作为 2002～2012年X职业健康与安全战略的五大X先X域之一，并于 2005 年 1 月公布了“安全设计指南”草案。Szymberski R 在美国 TAPPI 协会杂志发表的“Construction Project Safety Planning”一文也指出，在概念设计至详细设计阶段，影响设备安全的可能因子是X高的，见图 1。安全问题如果没有被合理处置， 其结果是将增加项目或设备运行的危险水平。也就是说， 设计的好坏对项目或设备的生命周期和安全性起决定性作用。在设计阶段推行安全设计，除了要提高设备内在固有安全性，还要充分考虑设计对建造施工、运行及维护等阶段相关人员的安全和健康的影响，通过改进设计、增加安全设计等方式预先消除或降低建造施工、运行及维护等过程中可能出现的各种风险，为项目或设备的全寿命周期的安全管理奠定坚实的基础。2.2 安全设计的方法
MH型门式起重机主要由三角桁架、托梁、支腿等组成，构件间采用轴副连接，易于拆装、运输；它配置自动力走行及起重设备，可以实现全方位机械化动作，MH型门式起重机适用于各种场矿、企业的露天固定车间，特别是风沙比较大的场所，具有起重量大、跨度规格多、工作平稳安全、应用广泛等X点。在设计前，有必要制定一份安全设计计划，也称之为设计风险管理计划。该计划需考虑项目标准和业主的需求，以及既往项目的经验教训，提出杜绝和防范的方法。设计风险的管理通常按控制效果层次高低来实施， X选的控制方式是“消除”，随后依次是“替代”、“隔离”、“重新设计”、 “管理控制”和“PPE防护”。设计者要始终把对危险源的控制融入到设计要考虑的要素中去，并在各学科各X协同设计以及设计评审中展开评估和分析。常用的成熟X的评估分析方法有：一直都听别人说变频器能省电，说的人多了也就接受了，但一直没弄懂变频器为什么能省电，同时又能省多少，是高频省的多还是低频省的多?而且还有如下几个疑问：1、如果两个一模一样的电机都工作在50HZ的工频状态下，一个使用变频器，一个没有，同时转速和扭矩都在电机的额定状态下，那么变频器还能省电吗?能省多少呢?2、如果这两个电机的扭矩没有达到电机的额定扭矩状态下工作(频率，转速还是一样50HZ)，有变频器的那个能省多少电?3、同样的条件，空载状态下能省多少，这三种状态下哪个省的更多?答：变频器可以省电这是不可磨灭的事实，在某些情况下可以节电40%以上，但是某些情况还会比不接变频器浪费!变频器是通过轻负载降压实现节能的，拖动转距负载由于转速没有多大变化，即便是降低电压，也不会很多，所以节能很微弱，但是用在风机环境就不同了，当需要较小的风量时刻，电机会降低速度，我们知道风机的耗能跟转速的1.7次方成正比，所以电机的转距会急剧下降，节能效果明显。如果我们用在油井上，就会因为在返程使用制动电阻白白浪费很多电能反而更废电。当然，如果环境要求必须调速，变频器节能效果还是比较明显的。不调速的场合变频器不会省电，只能改善功率因数。1、如果两个一模一样的电机都工作在50HZ的工频状态下，一个使用变频器，一个没有，同时转速和扭矩都在电机的额定状态下，那么变频器还能省电吗?能省多少呢?答：对于这种情况，变频器只能改善功率因数，并不能节省电力。2、如果这两个电机的扭矩没有达到电机的额定扭矩状态下工作(频率，转速还是一样50HZ)，有变频器的那个能省多少电?答：如果使用了自动节能运行，这个时刻变频器能降压运行，可以节省部分电能，但是节电不明显。3、同样的条件，空载状态下能省多少，这三种状态下哪个省的更多?答：拖动型负载空载状态也节省不了多大的电能。
购买行车-5t,天车的主要零部件,5t龙门吊施工方案,行吊型号分类请请告知以下数据，以便我们能更快确认您的需求！1、起重量；2、跨度（轨道中心至导轨中心）；3、起升高度（钩中心接地）；4、是否需要外悬（请提供外悬长度）；5、需要订购导轨和电缆吗？（请提供运行长度）；6、如果您有更多的详细资料，请告知，我们会更准确的给出采购价格。
双主梁门式起重机产品介绍：
双主梁门式起重机适用露天仓库、料场、铁路货站、港口码头等装卸搬运门式起重机。还可以配以多种X钩具进行多种特殊作业。起重机有桥架、大车运行机构、小车、电器设备等组成。桥架采用箱型双梁焊接结构，大车运行机构采用分别驱动，全部机构均在操纵室操纵，或改装无线遥控器操作方式。比如关于“闭环控制”如是说。我认为有讨论的空间。文中的闭环概念太狭义了。闭环控制不仅仅是转速传感器反馈才算数。矢量控制时的频率控制就是闭环控制，而且是装置内部的闭环控制，V/F控制才属于开环控制，另外还有温度、压力、流量等等物理量的PID调节器反馈控制，都是闭环控制的范畴。而且都是可以通过变频器调节实现的。不应该将闭环控制概念解释得那么窄。再比如，制动的概念，那种解释就象废话一样，玩弄文字游戏，说了等于没说一样。1.变频不是到处可以省电，有不少场合用变频并不一定能省电。2.作为电子电路，变频器本身也要耗电(约额定功率的3-5%)。3.变频器在工频下运行，具有节电功能，是事实。但是他的前提条件是：X一，大功率并且为风机/泵类负载;X二，装置本身具有节电功能(软件支持);X三，长期连续运行。这是体现节电效果的三个条件。除此之外，无所谓节不节电，没有什么意义。如果不加前提条件的说变频器工频运行节能，就是夸大或是商业炒作。知道了原委，你会巧妙的利用他为你服务。一定要注意使用场合和使用条件才好正确应用，否则就是盲从、轻信而“受骗上当”。4. 采用变频器运转时，电机的起动电流、起动转矩怎样?采用变频器运转，随着电机的加速相应提高频率和电压，起动电流被限制在150%额定电流以下(根据机种不同，为125%～200%)。用工频电源直接起动时，起动电流为6～7倍，因此，将产生机械电气上的冲击。采用变频器传动可以平滑地起动(起动时间变长)。起动电流为额定电流的1.2～1.5倍，起动转矩为70%～120%额定转矩;对于带有转矩自动增强功能的变频器，起动转矩为100%以上，可以带全负载起动。5. 在同一工厂内大型电机一起动，运转中变频器就停止，这是为什么?电机起动时将流过和容量相对应的起动电流，电机定子侧的变压器产生电压降，电机容量大时此压降影响也大，连接在同一变压器上的变频器将做出欠压或瞬停的判断，因而有时保护功能(IPE)动作，造成停止运转。6. 装设变频器时安装方向是否有限制。变频器内部和背面的结构考虑了冷却效果的，上下的关系对通风也是重要的，因此，对于单元型在盘内、挂在墙上的都取纵向位，尽可能垂直安装。7.不采用软起动，将电机直接投入到某固定频率的变频器时是否可以?在很低的频率下是可以的，但如果给定频率高则同工频电源直接起动的条件相近。将流过大的起动电流(6～7倍额定电流)，由于变频器切断过电流，电机不能起动。8.电机X过60Hz运转时应注意什么问题?(1) 机械和装置在该速下运转要充分可能(机械强度、噪声、振动等)。(2) 电机进入恒功率输出范围，其输出转矩要能够维持工作(风机、泵等轴输出功率于速度的立方成比例增加，所以转速少许升高时也要注意)。
双主梁门式起重机供电方式：
双主梁门式起重机导电形式分为电缆卷筒和安全滑触线滑线两种，小车导电形式：C型槽＋电缆，用户可任选一种。整车使用电缆规格、电器规格、电器电缆型号、电器电缆厂家如果没有特殊要求，按出厂配置为准。
双主梁门式起重机工作环境：
行车-5t,天车的主要零部件,5t龙门吊施工方案,行吊型号分类双主梁门式起重机正常使用的环境应在一25℃～＋40℃范围内，24小时内的平均温度不得X过十35℃。其它安装使用地点的海拔高度不得X过2000米，X过1000米的应对电动机容量进行校核。(3) 产生轴承的寿命问题，要充分加以考虑。(4) 对于中容量以上的电机特别是2极电机，在60Hz以上运转时要与厂家仔细商讨。9.变频器可以传动齿轮电机吗?根据减速机的结构和润滑方式不同，需要注意若干问题。在齿轮的结构上通常可考虑70～80Hz为X大极限，采用油润滑时，在低速下连续运转关系到齿轮的损坏等。10.变频器能用来驱动单相电机吗?可以使用单相电源吗?机基本上不能用。对于调速器开关起动式的单相电机，在工作点以下的调速范围时将烧毁辅助绕组;对于电容起动或电容运转方式的，将诱发电容器爆炸。变频器的电源通常为3相，但对于小容量的，也有用单相电源运转的机种。11.变频器本身消耗的功率有多少?它与变频器的机种、运行状态、使用频率等有关，但要回答很困难。不过在60Hz以下的变频器效率大约为94%～96%，据此可推算损耗，但内藏再生制动式(FR-K)变频器，如果把制动时的损耗也考虑进去，功率消耗将变大，对于操作盘设计等必须注意。12.为什么不能在6～60Hz全区域连续运转使用?一般电机利用装在轴上的外扇或转子端环上的叶片进行冷却，若速度降低则冷却效果下降，因而不能承受与高速运转相同的发热，必须降低在低速下的负载转矩，或采用容量大的变频器与电机组合，或采用X电机。13.使用带制动器的电机时应注意什么?制动器励磁回路电源应取自变频器的输入侧。如果变频器正在输出功率时制动器动作，将造成过电流切断。所以要在变频器停止输出后再使制动器动作。14.想用变频器传动带有改善功率因数用电容器的电机，电机却不动，清说明原因变频器的电流流入改善功率因数用的电容器，由于其充电电流造成变频器过电流(OCT)，所以不能起动，作为对策，请将电容器拆除后运转，甚至改善功率因数，在变频器的输入侧接入AC电抗器是X的。15.变频器的寿命有多久?变频器虽为静止装置，但也有像滤波电容器、冷却风扇那样的消耗器件，如果对它们进行定期的维护，可望有10年以上的寿命。
双主梁门式起重机规格型号：
双主梁门式起重机规格也就是起重量、跨度、起升高度，起重量：20T、32T、50T、60T、70T、80T、90T、100T、120T、200T、300T、X高600吨，所有跨度：7M、8M、9M、10M、12M、15M、16M、17M、19M、20M、21M、22M、33M、X高50米，起升高度可按实际使用需求设计，以上数据为常用参数，可根据用户技术要求非标双主梁门式起重机设计定做。手拉葫芦工作原理：起升，操作者站在手链轮的一方，向下拉动手链条使手链轮作顺时针方向转动，于是，手链轮经各传动齿轮的传动，使起重链轮转动，由起重链条带动货物起升。在制动器的作用下，保证货物可以停留在空中任意位置而不致自行下坠。下降，向下拉动另一根手链条，使手链轮作逆时针方向转动，这时，棘爪放开棘轮，在下吊钩等自重的作用下，即可平稳下降。在手链条停止拉动时，制动器立即恢复制动功能，使货物可在任意位置停住。手拉葫芦可以直接吊挂在固定物体上而作为定点吊挂的固定式使用，也可以配备运行小车在单轨上手动滑行而作为手动单轨起重机使用。根据我国机械工业部标准JB5601-83《HS手拉葫芦》的规定，一般用途的带有二X正齿轮传动机构的手拉葫芦，起重量等X有0.5吨1吨1.5吨2吨3吨5吨7.5吨10吨15吨20吨等多种规格可选择。手拉葫芦原理结构图及说明：手拉葫芦是一种使用简易、携带方便的手动起重工具，尤其对于无电源场所或露天作业用于起吊货物及装卸车辆，更为便利。构造：由上吊钩、工作机构、下吊钩、起重链条、手链条等组成。上吊钩吊挂在支承物体上，上吊钩的下方有壳体，内装工作机构。工作机构包括起重链轮、手链轮、棘轮摩擦片式单相制动器、传动齿轮与轴等。由起重链轮传动并与下吊钩相连接的是起重链条。传递人力拽引的动力的是手链条。如果说前几年是工程机械的自相残杀，那么当今的工程机械可以说是自杀式的生存。工程机械在中国经历了鼎盛期，之后又到了如今的夹缝生存。很多人认为工程机械已经饱和，其实是在恶性竞争，才导致所谓的“饱和”。十年之后再看工程机械，还是一样会说市场已经饱和，十年复十年，十年何其多?整个2017年的挖掘机销售数据中显示，中大型挖掘机和小型挖掘机的比例是：4:6.也就是说每10台挖掘机购买者，至少是6台小型挖掘机;包括目前很多属具工厂，他们销售的属具显示也是以小型挖机属具为主。在径向追逐的今天，如何才能选择一台适合自己的小挖机，这是我们今天要探讨的话题。小型挖掘机又称小型挖掘机械，对于小型挖掘机的定义也各不相同，如:在挖掘装载机畅销的X(如英国、法国、意大利和日本)，1~3吨X小型挖掘机产品是主流。而在挖掘装载机使用不很普遍的X(如德国)，则更倾向于采用4~6吨X的产品。由此我们得出的结论：小型挖掘机的定义是1~6吨X的挖掘装载机即可称为小型挖掘机。
